Les véhicules de Michel
à deux et trois roues
Le Vélorex était fabriqué en République Tchèque à partir d'une moto Jawa.
Notre Vélorex est de 1965, moteur 350cm3
Pour ceux qui parlent Tchèque, voici une publicité :
Un arrière de moto, 2 roues avant, du tube, du skaï, c'est un Vélorex
On a le moteur juste dans le dos. Malgré la protection aluminisée qu'on a ajoutée, ça chauffe bien en hiver, mais encore plus en été d'autant que la chaleur se glisse sous les sièges. Et je vous parle pas du bruit...
Le point positif est que si vous achetez une quiche le matin et que vous la mettez sur la plage arrière, elle sera chaude (ou presque) pour le repas de midi.
Comme certains aliments doivent rester au frais, qu'à l'arrière la place est limitée et qu'il y avait un vide à l'avant, Michel a fabriqué un coffre démontable à l'avant.
On voit bien ici que le réservoir n'est autre que celui de la Jawa
Repose-pied pour le passager, amovible pour accéder à la batterie.
Il a fallu revoir pas mal de câblage électrique et pour ça on a "déshabillé" le Vélorex
On a eu bien des misères mécaniques : sauts de vitesses, dynastart mort ...etc
Et on tient à remercier Pierre et Jean-Michel de l'Amicale MZ et motos de l'Est pour leur aide technique et leur soutien moral :
Le dynastart introuvable a été remplacé par un kit Kennedy et un démarreur de moto
avec transmission faite maison Site Kennedy
1er montage avec roue libre de vélo qui n'a pas tenu :
2ème montage avec roue libre industrielle :
Et là vous remarquez...
C'est la Porsche qui est derrière!
Niveau place, c'est juste. Au point que cette fois là Jurgen a dit "synchronisons nos respirations pour que nous puissions tenir à deux là dedans".
L'été, c'est plus confortable
Nous, bien emmitoufflés
Le Vélorex a un rayon de braquage très très grand et pas de marche arrière. Les manœuvres sont souvent compliquées. Il faut absolument éviter de se perdre sur la route pour ne pas avoir à faire demi-tour.
On a décidé de partir par la route jusqu'à Manresa en Espagne pour une rencontre de voiturettes. Pour ranger toutes nos affaires, on a attelé une remorque.
Mais la remorque, c'est bien sur terrain plat et quelques côtes nous ont vite fait comprendre qu'avec, nous ne passerions pas les Pyrénées. Alors on a fait un porte-babage.
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Il faut continuer à s'alléger. Les fenêtres ne servent qu'à l'arrêt parce qu'en roulant on étoufferait à l'intérieur. Mais le soir au camping, il faut fermer pour protéger un peu de la pluie et éviter les visites animales.
Alors on fabrique des fenêtres très moches, mais très légères et presque étanches.
fenêtre d'origine
La capote était vieille et craquelée. Suivant un conseil trouvé sur le net, on l'a badigeonnée d'huile pour transmission automatique: mauvaise idée!
On a préféré faire faire une capote neuve (OK c'est pas le même prix). Celle-là est belle, souple et étanche.
Mais il faut savoir que le problème est la liaison avec le pare-brise. L'eau remonte le long de la vitre et s'infiltre sous la capote. Il suffit d'avoir des lunettes et une serviette éponge sur les genoux...
Ce véhicule est tellement beau que tout le monde veut le voir.
Mais vous voulez peut-être l'entendre...
Il y a beaucoup de reflets sur le parebrise à cause du soleil. Mais les jours de pluie on ne peut pas filmer car le passager n'a pas d'essuie-glace et il ne voit rien!
Le récit d'une balade à Cassel dans le Nord avec l'amicale MZ
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Pour relancer leurs ventes, les fabricants du Vélorex ont eu l'idée
de créer un Vélorex à 4 roues.Il s'en est vendu 1300.
En comparaison, à 3 roues, il s'en est vendu 16000 (d'après nos informations).
photos faites à Gratibus(80) rencontre de voiturettes 1er dimanche de septembre